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56  Produkte – Systeme – Lösungen ¢¢Optimierte Motorenbaureihe für Werkzeugmaschinen Bei der optimierten IDAM-Torquemotoren- Baureihe „SRV“ sind übliche Störkräfte und -momente des Motors eliminiert (Bild: Schaeffler) Mit einer innovativen Optimierung der IDAM-Torquemotoren Baureihe „SRV“ eliminiert Schaeffler, Schweinfurt, Störkräfte und -momente des Motors, die bei üblicher Bauweise in Rundachsen und Rundtischen Verkippungen der Achse beziehungsweise der Aufspannfläche im Mikrometer-Bereich verursachen. Diese Verkippungen beeinträchtigen die Oberflächenqualität bei Präzisionsbearbeitungen und führen zu zusätzlichen Kosten infolge der erforderlichen Nacharbeit. Bei der Zerspanung mit besonders steifen und direktangetriebenen Rundachsen in ultrapräzisen Fräs-, Schleif- und Verzahnungsmaschinen kann an Werkstücken das Phänomen kurzwelliger Oberflächenfehler auftreten. Sie sind oft an optischen Effekten auf den Oberflächen erkennbar, zum Beispiel an regelmäßigen Streifen oder Schatten oder an Schleifsternen auf Stirnseiten. Diese Genauigkeitsabweichungen von kleiner einem Mikrometer bis zu wenigen Mikrometer führen zu Qualitätsproblemen an hochpräzisen Werkstücken im Formenbau, der Linsenendbearbeitung oder bei Verzahnungsteilen ¢¢Kraftvolle Doppelspanner mit gekapseltem Antrieb Die Familie der manuellen Basisspanner Kontec KSC von Schunk, Lauffen am Neckar, ist bekannt für hohe Spannkräfte, eine komfortable Bedienung, kürzeste Rüstzeiten und ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis. Mit dem Kontec KSC-D erweitert der baden-wüttembergische Spezialist für Greifsysteme und Spanntechnik seinen Baukasten nun um einen leichten und flachen Doppelspanner, der insbesondere für den anspruchsvollen Dauereinsatz in automatisierten Werkzeugmaschinen mit Werkstückspeichern ausgelegt ist. Ein induktionsgehärteter Grundkörper, lange Backenführungen, eingepasste Schieber, einsatzgehärtete Backen sowie ein vollständig gekapselter Antrieb gewährleisten dauerhaft eine hohe Präzision, eine maximale Verschleißfestigkeit und minimalen Reinigungsaufwand. Komplett vernickelt ist der Spanner beim Dauereinsatz in Palettensystemen oder an Spanntürmen perfekt vor Korrosion geschützt.  www.schunk.com  14–D32 höchster Güte. Ursache für die Abweichungen sind pulsierende Axial- und Radialkräfte aus den Magnetfeldern des Torque-Antriebes, die sich über einen Hebelarm als Störkräfte und -momente an der Lagerung auswirken. Diese für das Lager relativ kleinen Lasten verursachen Achsverlagerungen und Verkippungen im Submikrometerbereich, die sich in der Werkstückoberfläche abbilden können. Insbesondere bei Schleifsternen ist die Fehlerperiode meist auf die Polzahl zurückzuführen. Das Phänomen ist keineswegs neu, jedoch sind die Oberflächenqualitäten heute so hoch, dass diese Phänomene an den Bearbeitungsspuren sichtbar werden können. Zudem sind die Anforderungen an Formtoleranzen und Oberflächenqualitäten in einigen Branchen so enorm gestiegen, dass der Aufwand für eine Nacharbeit nicht mehr toleriert wird und der Markt nach einer Lösung verlangt. Die Ingenieure von INA – Drives & Mechatronics (IDAM), Suhl, Direktantriebsspezialisten innerhalb der Schaeffler-Gruppe, entwickelten als Lösung eine „doppelte“ Motorstruktur, bei der sich die auftretenden Störkräfte und -momente im Motor intern ausgleichen und so die genannten Oberflächenfehler in der Ultrapräzisionsfertigung wirksam vermieden werden können. Die auf diesem Prinzip basierenden innovativen SRVTorquemotoren sind trotz des komplexeren Aufbaus mit den marktüblichen Torquemotoren austauschbar. Für die neue Baureihe sind Luftspaltdurchmesser von 89 Millimeter bis über 460 Millimeter und Magnethöhen von 25 Millimeter bis 200 Millimeter vorgesehen. Die Serie ist mit der Baugröße 89 Millimeter Luftspaltdurchmesser bereits gestartet. Mit dem Einsatz der neuen SRV-Torquemotoren erfolgt kein messbarer Eintrag mehr von pulsenden motorbedingten Axial und Radialkräften in die Maschinenstruktur. Beste Oberflächen ohne optische Fehler und mit extremer Form- sowie Maßhaltigkeit sind nunmehr realisierbar. Gleichzeitig bieten die Motoren hohe Drehzahlen von bis zu 14 000 min-1.  www.idam.de  www.schaeffler.com  8–8102 dima 1.2018


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