An zahlreichen Stellen, wo beim Flugzeug etwas zu bewegen ist, sitzen Ventilgehäuse. Per Hydraulik werden Klappen, Ruder, Fahrwerke, Motoren und anderes gesteuert. In jedem Flugzeug ist daher eine große Menge an Ventilgehäusen unterschiedlicher Ausführung zu finden. Das Spektrum reicht von kleinen Kästchen bis zu Blöcken, die einen halben Meter Länge erreichen. Die Anforderungen an die Bearbeitung sind dabei meist ähnlich.
Komplettes Knowhow gebündelt
Die von Mapal geschaffene Generic Component misst etwa 300x300x300mm und enthält sämtliche Bearbeitungsschritte, die bei der Fertigung eines Ventilgehäuses auftreten können – von der Vorbearbeitung bis zum Schlichten. Bei der Generic Component handelt es sich bewusst nicht um die Nachempfindung eines Kundenbauteils, sondern diese wurde auf Basis der Zerspanungsanforderungen verschiedener realer Bauteile konstruiert. Innerhalb der Firmengruppe hat Mapal dafür Erfahrungen zusammengetragen, die weltweit in der Bearbeitung solcher Komponenten gemacht wurden. Das gesamte Knowhow ist also in ein einziges Musterbauteil eingeflossen.
Infos plus Video
Die Prozessabfolgen im Detail – inklusive Video – sind HIER veranschaulicht.
Damit verbunden sind Empfehlungen des Werkzeugherstellers für die jeweils passenden Bearbeitungsstrategien und Schnittwerte. Häufig kommen verschiedene Möglichkeiten infrage, um eine bestimmte Aufgabe zu lösen. Zum Reiben von Bohrungen beispielsweise lassen sich sowohl PKD- als auch Feinbohrwerkzeuge einsetzen oder – alternativ – mehrschneidige Reibahlen. Jede Lösung bietet hierbei diverse Vorteile. Entscheidend ist immer, den größtmöglichen Nutzen für den Kunden in seiner Situation zu generieren.
Anspruchsvolle Bauteile
Ventilgehäuse für den Bereich Aerospace sind kompliziertere Bauteile als solche, die in anderen Bereichen – etwa bei der Hydraulik für Baumaschinen – Verwendung finden. Für das bislang komplexeste Kundenprojekt setzte Mapal mehr als 130 unterschiedliche Sonderwerkzeuge für einen einzigen Gehäusetyp ein. Weil in der Luftfahrtbranche das Verringern von Gewicht wichtig ist, arbeitet die Fertigung häufig mit besonders dünnwandigen Teilen. Weitere Herausforderungen sind tiefe Bohrungen mit Querbohrungen oder Nuten, die für unterbrochene Schnitte sorgen. Hinzu kommt, dass bei der Zerspanung des Aluminiums mit seinem niedrigen Siliziumgehalt sehr lange Späne entstehen, die schwer zu brechen sind.
Eine weitere von Mapal für die Luftfahrt entwickelte Generic Component ist ein Torsionsgelenk (Torsion Link) für das Hauptfahrwerk am Flugzeug. Es verbindet die beiden zylindrischen Teile des Landebeins miteinander. Diese Konstruktion erlaubt es dem Dämpferzylinder ein- und auszufahren, ohne sich zu verdrehen. Auch dieses Bauteil gibt es in unterschiedlichen Ausführungen.
