Über das Eliminieren von Springback-Effekten ist es zudem möglich, besonders enge Toleranzen umzusetzen. Damit schafft Fischer neue Freiräume für die Konstruktion leichterer, hochfester Strukturen – z.B. über reduzierte Wanddicken oder den Wegfall nicht mehr benötigter Verstärkungen. Gefertigt werden mittlerweile Sicherheitszellen, Innentüren, Längssäulen, Querträger oder komplette Rahmenstrukturen, womit das Aluminium-Hotforming für Leichtbau-Crashstrukturen und Anwendungen der E-Mobilität prädestiniert ist.
Da geht noch mehr
Künftig könnte der Fokus der Fischer Group noch mehr auf einer dezidierten Betrachtung der tribologischen Eigenschaften liegen, wofür AutoForm die Software TriboForm anbietet. „Zugleich arbeiten wir bei der Prozessoptimierung weiter an einer Reduzierung der Taktzeiten – im Frühjahr wird sie immerhin halbiert sein. Der geplante finale Beschnitt mit Schneidpressen wird ohnehin zu einer merklichen Reduzierung der Durchlaufzeit führen“, erklärt Marc Schweizer. „Einfließen könnten all diese Ergebnisse in weitere Gewichtsreduzierungen oder die Optimierung von Tailor Welded Blanks. Wir haben im letzten Jahr bereits über 300.000 Teile produziert – und dank AutoForm haben wir jedoch noch jede Menge Reserven.“
AutoForm Engineering stellt auf der Euroblech 2024 in Hannover aus in Halle 27, Stand G52.
